去中心化 vs. 抗审查性能
传统区块链患有'营销短视症'
在它们的生命周期中的某个时点，即使是最成熟的行业也曾经是增长型行业。以铁路业务为例。在19世纪，像Vanderbilt、Hill和Huntington这样的大亨通过在美国建设铁路网络积累了巨额财富。那是一个激烈竞争的时期，运营商随意建造平行和重叠的线路，火车运行在不同的轨距上，使用不同的时钟，没有行业标准。乘客被迫应对数十个分散的铁路运营商，通常在短途旅行中需要多次换乘，导致缓慢和分散的体验。
听起来很熟悉吗？
最终，火车公司会遵循统一标准，整合将大大改善客运/货运服务。铁路行业吸引的资本投资和资源超过了美国历史上任何其他活动。尽管创造了巨大的财富和经济活动，铁路行业最终失去了其增长行业地位，这并非因为需求不足，而是因为对自身业务采取了过于狭隘的市场视角。
在其哈佛商业评论文章《营销近视症》（1960年）中，西奥多·莱维特解释道，一个行业要想继续以加速度增长，必须将其市场定义得足够宽泛，以便从技术进步和增长机遇中受益，否则这些机遇将破坏并竞走其业务。
以铁路行业为例，其幕后推手认为他们从事的是铁路业务，而实际上他们从事的是运输和物流业务。他们过分专注于铁路网络、时刻表、机车技术以及客运和货运费率，以至于忽视了自己的核心业务：将人员和货物从A点运送到B点。
"铁路是满足这种服务的手段，而不是服务本身。"
但这些与区块链设计和让下十亿用户加入Web3有什么关系呢？
就像铁路一样，Bitcoin和Ethereum等传统区块链将其业务定义得过于狭隘。这些链的早期支持者延续了区块链是去中心化业务的观念。这种扭曲的观点与下一代用户的偏好和更广泛的技术趋势不一致。我们认为，虽然最低程度的去中心化很重要，但大多数用户，尤其是增量用户，更重视 性能 和 抗审查性 而非大量的冗余和可恢复性.
下一代区块链不是从事去中心化业务，而是通过旨在以抗审查的方式即时传播大量数据来重新定义行业。
无法拓宽其核心市场产品以充分利用不断提升的互联网速度和现代硬件来适应这一更广泛市场定义的区块链，将无法与那些能够做到这一点的链竞争。
去中心化还是抗审查性？
像Ethereum和Bitcoin这样的传统区块链通过选择低节点要求和高度冗余的区块传播机制来解决去中心化问题。这些权衡反映了早期区块链希望高度稳健并最小化运行节点的成本，以在所有其他功能之上实现去中心化的愿望。
当然，如果没有一个有效的定义和可量化的指标，围绕去中心化的讨论很快就会演变成一个证据松散的哲学讨论，充其量只是含糊其辞：
市场将决定何时称一个区块链是去中心化的，这发生在链达到一定数量的 全节点.
阈值时 全节点 除了参与共识外， 还保留区块链整个账本（所有交易）的实时副本，允许单个 全节点
在大量节点丢失或无法恢复的灾难性事件中恢复账本。 抗审查性最好用 Nakamoto系数
来衡量，即为了开始干扰网络交易而需要串通的实体数量。 对于权益证明网络，这取决于质押代币如何委托（分配）给不同的验证者。请注意，截至发布时，Ethereum的Nakamoto系数为2，因为Lido Finance和Coinbase合计持有超过33%的质押（根据Nakaflow.io
）。 由于100%全节点的完全丢失极不可能发生（特别是如果它们在地理上分布），
如果你试图支持数亿或数十亿用户，以性能为代价来解决去中心化问题客观上是一个糟糕的权衡。
为什么抗审查性更可取？
在实践中，去中心化在账本完全丢失方面的极限不太可能被测试。然而，我们更有可能感受到抗审查性的不足。如果恶意方能够串通并控制超过33%的质押，他们就能够干扰网络上的交易。我们应该更关注确保质押在众多验证者之间去中心化，而不是每个全节点都无法恢复的末日场景。通过增加超级少数（达到网络质押的1/3+1所需的实体数量），Nakamoto系数增加，网络变得更具抗审查性。 抗审查性, 通过解决高度的
下一代区块链能够在不牺牲性能的情况下实现足够的去中心化水平（数千个全节点，每个都能恢复账本）。这确实是需要超越的标准，我们预期市场将采用这种方法。
这种方法的批评者会坚持认为需要数万个全节点，我们永远不能有足够的去中心化，然而在实践中相应的性能损失过于严重。当你在网络中包含更多节点时，需要向所有节点瞬时传播更多数据，增加延迟并降低性能。为什么要因为意识形态而在收益递减严重的情况下继续追求去中心化？
在L1竞赛中没有意识形态的空间，市场将决定多少去中心化就足够了。
如果像Bitcoin和Ethereum这样的传统链继续专注于去中心化而非性能和抗审查性，它们将难以创造出服务下一代用户和开发者所需的正确功能组合，并且无法支持大规模采用。
对于最早的区块链采用者曾经重要的东西，对于绝大多数用户来说已经不再是首要偏好，特别是如果我们想要吸引习惯了免费且几乎即时应用的Web2用户。
任何通过解决过度去中心化水平而非抗审查性来妥协性能的链都将被L1霸主地位的竞赛所淘汰。市场最终将决定多少去中心化就足够了。用户和交易指标已经指向一个方向，表明某些链正在快速走向与铁路相同的命运。
我们继续采取主动的运营安全方法，将保护LP资产作为首要任务。不幸的是，许多个人和公司都受到了影响，影响的全部程度只会在未来的几个月和几年中变得明显。需要提高警惕和谨慎。